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중국에선 이번 사태를 계기로 각국이 글로벌 공급망에서 중국이 차지하는 위상을 분명히 인식해야 한다는 주장이 나오고 있다. 중국 매체들은 한국이 요소수 원료 수입의 대부분을 중국에 의존하고 있다는 사실을 부각하면서 “한국 정부가 중국에 도움을 요청했다”고 강조했다.

비료 전문 매체 중국비료망은 “올해 1~9월 한국이 수입한 요소는 56만4000t으로 이 중 97.6%가 중국에서 들어갔다”며 “한국은 당분간 차량용 요소의 대체 수입원을 찾을 수 없기 때문에 중국에 외교 협상을 제기할 방침”이라고 전했다. 중국 포털 사이트 바이두에선 이날 한때 ‘한국, 차량용 요소 부족해 중국에 도움 요청’이라는 검색어가 상위에 올랐다.

중국 인터넷 매체 선냐오즈쉰은 “한국은 국가 경제 및 국민 생활과 관련된 중요한 전략 자원을 자급자족하거나 비축하는 시스템을 구축하지 않았다”며 “한국이 특정 분야 위기를 겪는 것은 자업자득으로 중국과 무슨 관계냐”고 반문했다.

중국 내부에선 이번 사태를 공급망 재편 과정의 지렛대로 활용해야 한다는 주장도 제기된다. 중국 공산당 기관지 인민일보 계열의 런민즈쉰은 전날 “한국의 요소수 위기나 유럽의 마그네슘 위기는 중국의 에너지 사용량과 오염 물질 배출을 절감하는 정책에 따른 것”이라고 주장했다. 이어 “이번 공급 위기를 통해 한국과 미국, 유럽 모두 글로벌 공급망에서 중국이 가진 중요한 지위를 분명히 인식해야 한다”며 “만약 서방 국가가 집요하게 대항을 추구한다면 반드시 해를 입게 될 것”이라고 경고했다.

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이달 중순 중국 남방 지역의 밀 재배가 대체로 끝나 비료에 쓰이는 요소 수요가 줄어들면 수출 제한이 어느 정도 풀릴 거라는 관측도 나온다. 이미 수입 계약이 끝났지만 중국의 수출 제한 조치 때문에 들여오지 못하고 있는 요소는 총 1만8000t으로 국내 자동차가 2개월간 사용할 수 있는 물량이다.

http://n.news.naver.com/mnews/article/005/0001483157?sid=104